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经济出行新选择北京清行用实力为自己代言

发布时间:2019-08-23

  24小时点击量达到一亿次,空气污染瞬间成为家喻户晓的“世纪问题”。作为空气污染主要来源之一的汽车尾气瞬间被舆论推到了风口浪尖,汽车的改革势在必行。基于此,国家发改委终于在2017年发布:2030年即将停售传统燃油汽车,这意味着中国汽车产业的重新洗牌已经开始。与此同时,造车新势力早就开始摩拳擦掌,前仆后继的涌入造车大势。然而,作为汽车行业的后来者,外界对造车新势力除了初生牛犊不怕虎的赞誉,更多的是“PPT造车”的质疑和“不靠谱”的标签。对于新势力来说,唯有“活下去”才能有机会与传统车企一较高低

  今天要介绍的是造车新势力的一员,北京清行。与其他声量更胜一筹的造车新秀相比,它打动我的点在于“务实”。据悉,济南车展上,主打“经济出行”竞克400亮相后,600多家经销商都与清行有了良性接触,并有部分经销商已经与清行签署合同。市场是检验产品的唯一真理,清行在市场的渠道和销量上,有着与其名气之低调不匹配的高调,实在出乎我的意外。此外,北京清行计划于6月召开首届经销商大会,与各地经销商一起共谋发展,打开市场的闸门,期望清行能再次给新能源汽车市场一个惊喜。

  北京清行三位联合创始人CEO张华坤、CTO李可瑞、COO李林果都来自清华大学,创办清行之前在传统汽车行业沉淀多年,清行团队有着前卫的技术理念和丰富的实操经验,以轻量化技术做后盾,计算机虚拟分析技术做助推、自主研发设计行驶动力分析系统辅助,并持续发力汽车电控技术。

  除此之外,张华坤还表示:研发智能网联新技术,是清行接下来发展的重中之重。目前,以清行CTO李可瑞为首的清行研发团队,已与清华大学及中国移动达成合作,将联合开发经济型自动驾驶方案。联合实验室下设智能汽车中心、www.070015.com。车联网中心和网联安全中心,共同打造车联网中心以及城市行驶智能网联汽车。

  随着中国经济的飞速发展,节能环保的生活理念逐渐深入人心,三四线城市的消费意识逐年攀升,新能源汽车需求也已逐步得到释放。基于缜密的市场调查,清行自铺销售网络,完善供应商链条,提高经销商销售利润,使商业运作进入正轨:清行目前已经接到订单并且付款的,首批已经超过两千台,据清行内部预估,2018年循环订单可达一万四左右,2019年的订单在五万到十万之间。

  清行方曾坦言,经济出行不仅适用于三四线城市市场,也与尚有缺口的网约车市场相契合。据悉,清行或将与互联网公司合作,打造新能源互联网约车商业运营模式,通过对新能源汽车的“重度使用”减少汽车使用硬成本,并在此商业运营模式获利。在这样的商业模式的良性循环下,不仅使企业盈利另辟蹊径,也可部分让利经销商,让消费者以最低的价格喜提爱车,可谓一石三鸟。

  新能源汽车市场从不缺乏变化,从免征新能源汽车车辆购置税,到现在的补贴退坡,对各家车企都意义非凡。基于此,清行在调整自身技术,减少因政策产生的自身波动的同时,也放眼于海外的市场拓展,保持海外市场快速发展的状态。

  据悉,今年年底,清行或将登录东南亚市场,与国内市场相比,东南亚市场的造车利润优势更大,在国内政策更迭期,东南亚市场的分流也可以减缓不确定因素对新能源车企的冲击,由此可见,海外市场在一定程度上拓宽了清行的前路。

  历史的选择,时代的更迭,新能源汽车以其自身的优势获得市场瞩目。异军突起的造车新势力强势加入新能源汽车市场,伴随着质疑和期待,他们或许半路退出,或许开创造车神话。无论结果怎样,目前阶段对新能源车企最重要的就是扬年轻力量之长,避急功近利之短,将市场抓在手里,交付量达到该有的量,后面的路才能越来越平坦。



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